U trgovački putevi između Europe i Azije tijekom 15. i 16. stoljeća služio za prijevoz brojne robe između dva kontinenta, posebice začini, metala i svile.
Neki od ovih proizvoda služili su nazivima nekih od najpoznatijih ruta, poput svile ili začina. Oboje su bili zemaljski i došli su ujediniti latino kraljevstva i Kinu.
S druge strane, počele su se otvarati neke pomorske rute. Portugalci su prvi kontrolirali ovu rutu nakon što su prošli rt Dobre nade i stigli do obala Indije.
To im je omogućilo da dominiraju u pomorskoj trgovini desetljećima, s posljedičnim bogatstvima koja je to donijelo.
pozadina
Ne možete razgovarati o trgovačkim putovima između Europe i Azije bez imenovanja pionira u putovanju cestama između dva kontinenta radi uspostavljanja komercijalnih veza. Riječ je o poznatom venecijanskom istraživaču Marcu Polou.
Ovaj trgovac krenuo je u dvor Džingis-kana u 13. stoljeću zajedno s ocem.
Proveo je najmanje 10 godina obilazeći razne teritorije. Po povratku pisao je o svojim iskustvima, probudivši veliko zanimanje za azijsku robu.
Put svile i začina
Nekoliko je stoljeća to bio najprikladniji put za prijevoz egzotičnih proizvoda koje je azijski kontinent ponudio Europi.
Od vremena križarskih ratova europska su kraljevstva poznavala predmete poput svile i drugih tkanina, kao i veliki broj začina.
Kopneni putovi omogućili su priliku za objedinjavanje obaju teritorija, iako na prilično opasan i spor način.
Put začina
Podrijetlo ovih začina uglavnom je bilo s Bliskog istoka. Iz tog razloga, najčešći način trgovanja bio je preko Sredozemnog mora.
Portugalci i različite republike današnje Italije (Venecija, Genova, među ostalim) dominirale su tim putevima.
Stalna prisutnost gusara u tom području učinila ga je vrlo opasnom, što se pogoršalo u 15. stoljeću zauzimanjem Carigrada, danas Istanbula.
Skliska cesta
U stvarnosti, više od jednostavnog puta bila je to prava mreža s nekoliko različitih grana. U svom najopsežnijem obliku povezivala je Španjolsku, zapad, i Xian, smještenu u Kini.
Bilo je i drugih ogranaka koji su preusmjereni u Siriju, Carigrad i Samarkand.
Napokon, postojala je komercijalna linija koja se, umjesto da nastavi prema Kini, spuštala u razne gradove u Indiji.
Ova je ruta, osim vremena koje je trajalo da je prikolica prođe, bila vrlo izložena napadima tijekom putovanja.
Preuzimanje Osmanlija aktualnog glavnog grada Turske učinilo ga je još rizičnijim, pa su krajem 15. stoljeća Europljani željno pronašli nove alternative.
Zapravo, treba imati na umu da je Christopher Columbus pokušavao pronaći brži i sigurniji put do azijske obale kad je otkrio američki kontinent.
Pomorski put
Potraga za različitim putovima do Azije, natjerala je portugalske mornare da skoče u more kako bi pokušali pronaći put.
1487. otkrili su rt koji je razdvajao Južnu Afriku i Indijski ocean. Kasnije, 1497. godine, Vasco de Gama uspio je prijeći spomenuti rt i stići do Indije.
Unatoč gubitku ljudi i brodova, bogatstvo koje je donio sa sobom po povratku iznosilo je dobit 60 puta veću od troškova, pa je novu rutu dočekala s oduševljenjem.
Reference
- Mgar. Potraga za začinima. Oporavilo sa mgar.net
- Rivero Gracia, Pilar. Trgovci i financije u Europi iz 16. stoljeća. Oporavak od clio.rediris.es
- Biography.com. Marko Polo. Preuzeto sa biography.com
- Wikipedia. Skliska cesta. Preuzeto sa en.wikipedia.org
- Szczepanski, Kallie. Trgovinski putevi u Indijskom oceanu. Preuzeto s thinkco.com