PUT SVILE: POVIJEST, PUT, VAŽNOST I TRENUTNE SITUACIJE - POVIJEST - 2025

Svile je skup trgovinskih mreža koje povezanih Azije i Europe. Iako se to ime pojavilo tek u 19. stoljeću, ti su putovi započeli u 1. stoljeću prije Krista. Putovanje je započelo Kinom i prešlo je cijeli azijski kontinent dok nije stiglo u Europu.

Naziv ove rute dolazi od najprestižnijeg proizvoda s kojim se trgovalo: svila. Na tržište su prevoženi i razni dragocjeni kamenje i minerali, tekstil i drugi visoko cijenjeni proizvodi na europskom kontinentu. Pored toga, Put svile bio je put kojim su se komunicirale kulture i širile ideje.

Put svile u 1. stoljeću prije Krista - Izvor: Put svile u 1. stoljeću prije Krista - ru.svg pod Creative Commons Imenovanje-ShareAlike 4.0 međunarodna licenca

Put svile počeo je propadati kada je nekoliko njegovih dionica postalo previše opasno, a europske su sile tada počele tražiti alternative. Portugal je brodom uspio doći do Indijskog oceana, dok je Španjolska, u svom pokušaju da to učini, završila na američkim obalama.

Danas je kineska vlada započela ambiciozan projekt koji ima za cilj oživjeti ovaj trgovački put: Novi put svile. U tu svrhu razvijen je plan izgradnje infrastrukture u cijeloj Aziji i Europi.

Povijest

Ferdinand Freiherr von Richthofen (1833.-1905.), Zemljopis iz Poljske, izumio je ime Puta svile po skupu trgovačkih ruta uspostavljenih u 1. stoljeću prije Krista, to je učinio u svojoj knjizi Stari i novi pristupi putu. de la seda, objavljena 1877.

To ime dolazi od najprestižnijeg proizvoda koji se prevozio na ruti: svile. Njegova metoda proizvodnje bila je nepoznata izvan Kine i potražnja u Europi, posebno među Rimljanima, bila je vrlo velika.

pozadina

Prema mnogim povjesničarima, različiti narodi na tom području već su koristili kineski dio puta tijekom paleolitika. Na taj je način prije otprilike 7000 godina uspostavljen takozvani Jade Route.

Prvo širenje izvornih trgovačkih putova dogodilo se dolaskom trupa Aleksandra Velikog u središnju Aziju, 329. pr. Makedonski osvajač podigao je Aleksandriju Escate u dolini Fergana, mjestu koje će igrati važnu ulogu u razvoju puta svile.

Grčki utjecaj na tom području Azije trajao je oko tri stoljeća. Osim toga, osvajali su i neka područja koja su se nalazila dalje istočno, sve do Sogdiana. Neka otkrića sugeriraju da bi mogli stići do Turkestana, koji bi prvi bio u kontaktu s Kinom.

Dinastija Han

Uznemireni od plemena koja su živjela sjeverno od njegovog carstva, car Wu, član dinastije Han, odlučio je potražiti saveznike na zapadu. Vođa je imao vijesti o postojanju nekih važnih kraljevstava na tom području i nadao se da će dobiti potporu da porazi svoje neprijatelje, zastrašujuće zahvaljujući rukovanju s njihovim konjima.

Car je poslao jednog svog generala, Zhan Quiana, da stupi u kontakt s tim zapadnim kraljevstvima. Vojni čovjek nije mogao potpisati nijednu vrstu saveza, ali je Sudu donio važne informacije. Tako je rekao da je u dolini Ferghana pronašao impresivne konje s kojima bi mogao pobijediti svog rivala.

Wu je poslao vojsku da osvoji zemlje koje su razdvojile njegovu zemlju od Ferganske doline. Ovim vojnim pritiskom uspjeli su pristupiti konjima koje su željeli, a osim toga počeli su trgovati s kraljevstvima toga područja.

Godine 110 a. C, Wu je poslao neke predstavnike da razgovaraju s Mithridatesom II, kraljem Parthians-a (u današnjem Iranu). Iz tih pregovora nastala je središnja ruta kasnijeg Puta svile.

Marco Licinius Crassus

Trebalo je još pedeset godina da se dogodi sljedeći korak u stvaranju Puta svile.

Rimski vojni čovjek Marco Licinius Crassus otkrio je otkriće kad je išao u Parthiju da ga pokuša osvojiti: svila. Ova tkanina postala je za nekoliko godina jedna od najomiljenijih obitelji u Rimu.

Floro, rimski povjesničar, napisao je da je za vrijeme vlade Cezara Augusta, između 27. pr. C i 14 d. C, Beads veleposlanici stigli su u Rim, grad poznat po proizvodnji svile.

Otvaranje puta svile

Napori Hana da otvori trgovinu sa Srednjom Azijom, zajedno s rimskim interesom za azijske proizvode i pojavom drugih naroda koji su pokušavali trgovati sa Zapadom, uzrokovali su to u 1. stoljeću prije Krista. C će stvoriti Put svile.

Rimsko Carstvo

Već otvorene rute proširile su se kada je Rim osvojio Egipat 30. godine prije Krista. Od tog trenutka uspostavljena je redovna komunikacija koja povezuje glavne trgovačke gradove Kine, Indije, Bliskog Istoka, Europe i Afrike.

Iako je sukob između Parcijanaca i Rimskog carstva ometao trgovinu, tijekom sljedećih stoljeća to nije prestajalo. Najvažnije su tadašnje sile poduzele mjere zaštite trgovaca koji su putovali Putom.

Međutim, nisu se svi u Rimu složili s trgovinom koja se razvijala. Senat je pokušao zabraniti uporabu svile jer je Rimljanima njegova kupovina dovela do toga da je velika količina zlata prešla od stanovnika Carstva u kineske ruke.

Unatoč tim pokušajima, trgovina Rima s Azijom zaustavila se tek s padom Carstva na Zapadu, u 5. stoljeću.

S druge strane, Bizantinci su u svoje kronike zabilježili kako su dva brata otkrila način proizvodnje svile. Iako je bilo potrebno poslati lopove kako bi dobili jaja crva, ova se tkanina mogla početi proizvoditi u Sredozemlju.

Srednji vijek

Put svile ostao je važan tijekom srednjeg vijeka. Osim svile, transportirali su se i krzno i ​​začini.

Trgovci će obično ispuniti samo dio puta. Svaki je prodavač nosio svoje proizvode tijekom dijela rute i proslijedio ih drugom trgovcu u jedan od glavnih gradova koji su postavljali prometnice.

Unatoč važnosti i širokoj upotrebi, Put svile bio je još uvijek opasan. U srednjem vijeku napadi bandita koji su pokušavali ukrasti robu bili su česti.

Jedna od posljedica ove rute bila je što je povećao kulturni i informativni kontakt između različitih naroda. Na primjer, islam i budizam koristili su ga za širenje svojih učenja.

S druge strane, Mongoli su iskoristili infrastrukturu stvorenu za povećanje svog teritorija sve dok nisu formirali Mongolsko Carstvo.

Mongolsko carstvo

Upravo je snaga Mongolskog Carstva omogućila Putu svile da doživi izvanrednu renesansu. Njegova snaga donijela je sa sobom veću sigurnost i stabilnost, nešto što je trajalo od 1207. Do 1360.

Prisutnost Mongola također je okončala kontrolu koju je islamski kalifat stekao trgovinom. Ukratko, transportne i trgovačke aktivnosti značajno su se povećale.

Mongoli su vidjeli da ova trgovina predstavlja veliki profit za njih. Mnogi proizvodi koji su se prevozili Putom svile nisu im bili jako vrijedni, ali zapadnjaci su bili vrlo zainteresirani.

U tom su se razdoblju dogodila i putovanja diplomata i trgovaca u oba smjera. 1287. izaslanik mongolskog kana obišao je razne europske prijestolnice, a istodobno je Marko Polo stigao i do Kine.

Savez između Francuza i Mongola zamalo se formirao, što bi značilo da će udružiti snage u Svetoj zemlji protiv muslimana. Međutim, Mongoli su na kraju prešli u islam.

Odbiti

Kraj Puta svile kao važne komercijalne komunikacijske rute poklopio se s raspadom mongolskog carstva. Prvo, zbog nestanka jake političke jedinice koja je kontrolirala prometnice i, drugo, zbog toga što je Ruta bila podijeljena između nekoliko različitih sila.

Jedna od njih bila je i ona od Turaka, koji su se osnažili u današnjoj Turskoj. Drugo, bizantsko carstvo, sada daleko od svog vrhunca. Pored toga, pojavilo se i nekoliko manjih država.

Od 1453. godine, godine pada Konstantinopolja u osmanske ruke, Svilni put se praktički prestao koristiti. Odnosi Turaka s Europljanima bili su vrlo loši i vodili su rat u više navrata. Jedna od mjera koju su sulani poduzeli bila je sprječavanje trgovine.

Nove rute

Ratovi, nesigurnost trgovaca i osmanske prepreke uzrokovali su da komercijalne sile Europe počnu tražiti nove rute do Azije. Gotovo svi su se odlučili za pomorske putove, ističući ekspedicije koje je promovirala portugalska kruna.

Prvi trgovački brod koji je stigao u Kinu bio je portugalski, 1513. Kasnije su nastavili s uspostavljanjem diplomatskih i trgovinskih odnosa. Tijekom pregovora dviju zemalja dogovoreno je da Macao pređe u portugalske ruke. Taj je grad postao prva trgovačka luka europske države na cijelom području.

Španjolci su sa svoje strane pokušali pronaći drugu rutu koja bi ih odvela do Indijskog oceana. Plan je bio da se to pređe preko Atlantika, u uvjerenju da se do Azije može lakše doći nego što se Africi preskoči. Rezultat je bilo otkriće Amerike 1492. godine.

Putovati

Put svile bio je u stvari skup različitih ruta koje su azijski kontinent komunicirale s Carigradom, a odatle i s ostatkom Europe.

Od Kine je bilo udaljeno oko 4000 kilometara do istočnog dijela Europe. Ruta je trebala prelaziti Južnu Aziju i Bliski Istok.

Ekonomski poticaj koji je uključivao ovaj trgovački put doveo je do rađanja ili rasta nekoliko gradova. Među najistaknutijim su Samarkand, Buhara, Teheran ili Ankara.

Točka

Iako su se ceste isprepletale, najpoznatija mjesta s kojih su se kamp prilazili bili su Xining, Xi'an i Lanzhou. Čak i u današnjoj Kini, trgovci su morali prijeći klanac Gansu i prodrijeti kroz pustinju Taklamakan.

itinereri

Glavna itinerera bila su dva: sjever i jug. Sve je ovisilo o tome koje gradove žele preći.

Oba puta usmjereni su da prođu kroz Indiju i Perziju. Da bi to učinili, trgovci su morali prijeći vrhove srednje Azije, poput Karakoruma. Kasnije su prošli kroz današnji Uzbekistan, područje u kojem su pronađeni gradovi poput Samarkande ili Buhare.

Dolazak

Kao i kod mjesta polaska, prikolice su mogle birati između različitih mjesta dolaska.

Na jugu su prolazili kroz Antiohiju prije nego što su stigli do Carigrada, obje u Turskoj. Odatle su neki trgovci odlučili nastaviti put do Aleksandrije, u Egiptu.

S druge strane, mogli biste i u Kazan, u Rusiji, potražiti robu koja nije imala Mediteran kao svoje konačno odredište.

Važnost za vrijeme

Put svile povezao je Aziju s Europom i Afrikom, što je bilo od velike trgovačke i kulturne važnosti.

Kroz rute koje su činili prolazili su ne samo trgovci, nego i religiozni svih konfesija, trupa i diplomata. Također, u prilikama avanturisti koji su kasnije povezali svoja otkrića. Neki povjesničari smatraju da je to bila prva globalizacija.

Trgovački put

Put svile bio je, na kraju krajeva, trgovački put. Važno je što je proširio mogućnosti obavljanja komercijalnih aktivnosti na mjesta koja su vrlo udaljena jedna od druge.

Europljani su najčešće zahtijevali neke azijske proizvode, poput same svile ili začina, mada je bilo i obrnuto.

Ovisno o vremenu, postojale su države koje su na poseban način profitirale od postojanja ovih ruta. Jedno vrijeme su Mongoli nadzirali velik dio cesta. Kasnije, već krajem srednjeg vijeka, najveću je korist stekla Italija.

S druge strane, trgovina koja se razvijala zahvaljujući Putu svile ojačala je muslimanske zemlje. Mnogima je to postalo temelj njihove ekonomije.

Međutim, s vremenom je Put svile negativno utjecao na neke europske zemlje. Kao i prije u Rimu, potrošnja na proizvode koji stižu iz Azije počela je previsoko.

To je bio jedan od razloga, osim dolaska Osmanlija, zašto su se tražili novi putovi koji bi trgovanje pojeftinili i eliminirali posrednike.

Proizvodi velike vrijednosti

Svila, proizvod koji je ruti dobio ime, dugo je bila komercijalna zvijezda. Međutim, kada su Europljani otkrili kako to dobiti, njegova se važnost počela smanjivati.

Ostalu robu preuzeli su. Među njima su bili dragocjeno ili poludrago kamenje, neke rijetke biljke, tkanine ili čak egzotične životinje. Konačno, prevoženi su i začini koji će tijekom sljedećih stoljeća dobiti veliku komercijalnu važnost.

Sa svoje strane, zapadne su države slale zlato, srebro i tekstil. Većinu dana su ti proizvodi razmjenjivani za druge u gradovima koji se nalaze na ruti.

Mješavina kultura i ideja

Osim što je isključivo komercijalna, Put svile imao je veliku važnost kao pokretač kontakta između različitih kultura. Za vrijeme putovanja sastavni dijelovi karavana stupili su u kontakt sa stanovnicima tog područja. Razmjena svih njih dala je neke rezultate sa znatnim učinkom.

Neke su religije iskoristile put za širenje. Budizam, porijeklom iz Indije, postao je jak u Kini. Islam je, s druge strane, također napredovao na mnogim područjima.

Put svile nije omogućavao samo kulturnu razmjenu. Slično tome, to je dovelo i do toga da su mnogi izumi postali popularni u Europi. Iz Kine su, na primjer, stigli papir i otkriće koje je promijenilo način vođenja rata: barut.

Marko Polo

Vjerojatno najpoznatiji putnik na putu svile bio je Marko Polo. Ovaj Venecijanac, međutim, nije bio prvi Europljanin koji je prošao čitavu rutu. To su učinili i drugi istraživači i trgovci, uključujući Marcova ujaka i oca.

Ono što mu je donijelo slavu i priznanje, više od samog putovanja, bilo je objavljivanje knjige u kojoj je detaljno opisao sve što je pronašao. Naslov ovog djela bio je Il Milione, iako je poznatiji kao Putovanja Marka Pola.

Mletački trgovac

Marco Polo došao je na svijet u Veneciju 1254. Otac mu je bio trgovac koji se udružio sa svoja dva brata kako bi stvorio društvo. U to je vrijeme Venecija bila jedna od najvažnijih luka na Sredozemlju i pokušavala je učvrstiti svoj položaj na raznim morskim putovima.

Drugi važan faktor bio je taj što je Venecija imala svoje susjedstvo u Carigradu, poput Đenovljana, svojih konkurenata. Marcov otac i ujaci otputovali su u taj grad i počeli pripremati putovanje u Aziju.

Prema postojećim izvorima, Marko Polo nije upoznao oca sve dok se 1269. nije vratio iz Azije.

Putovanje

Marcov otac Niccoló i jedan od njegovih ujaka Maffeo planirali su krenuti na još samo tri godine kasnije. Ovaj put su mladića poveli sa sobom. Prva etapa odvela ih je do Acrea, odakle su otišli u Jeruzalem.

Tada su saznali da je izabran novi papa, Grgur X. Bio je u Acreu i Poljaci su se odlučili vratiti u taj grad kako bi dobili nove vjerodajnice.

Nakon što je stigao na odredište, Marko Polo stekao je povjerenje Kublai Khana, posljednjeg velikog kana mongolskog carstva. Takva je bila srdačnost između njih dvojice da je mletački mornar imenovan jednim od njihovih savjetnika.

Kasnije mu je povjereno da je Khanov poslanik, zadatak koji je obavljao 17 godina i koji mu je omogućio da proputuje veliki dio ogromnog kineskog teritorija. Napokon, Poljaci su napustili Kanov dvor da se vrate u Veneciju.

Tvoja knjiga

Kad je 1295. stigao u svoj rodni grad, Marko Polo postao je slavna osoba. Svi njegovi zemljaci željeli su znati što je vidio tijekom svog putovanja.

Poput dobrog dijela njegova života, nema jasnih podataka o tome kako je završio u zatvoru u Genovi. Čini se da se tamo poklapao s Rusticianom de Pisaom, koji će biti taj koji će napisati knjigu Marka Pola na diktat.

Marco Polo je u ovom djelu prepričao sve što je doživio tijekom svog putovanja. Rezultat toga je Il milione (Milijun na španjolskom), kršten u zemljama španskog jezika kao Los Viajes de Marco Polo ili kao El Libro de las Maravillas.

Predstaviti

Veliki gospodarski rast koji je Kina doživjela posljednjih godina učinila ju je jednom od komercijalnih i političkih sila planete. U okviru svoje strategije, kineska vlada pokušava obnoviti, modernim sredstvima, drevni Put svile.

Novi put svile

Svrha kineske vlade da oživi Put svile je da tvrtke u svojoj zemlji imaju više komercijalnih prodajnih mjesta. Njegov projekt ima za cilj ujediniti Kinu s ostatkom Azije, Europe i Afrike.

Da bi se to postiglo, Kina troši velike količine novca za izgradnju nove komunikacijske infrastrukture duž stare rute. Isto tako, izdvaja i sredstva za izradu naftovoda i plinovoda u zemljama koje se nalaze u njemu.

Put svile predstavljen je kao projekt 2014. godine, kada je predsjednik Xi Jinping bio na sastanku Šangajske organizacije za suradnju (SCO).

Ovo tijelo čine neke od zemalja koje se danas nalaze na starom putu: između ostalih, Rusija, Uzbekistan, Tadžikistan i Kazahstan.

Isto tako, države s promatračkim rangom bile su i u bivšoj tranzitnoj zoni: Pakistan, Indija, Mongolija, Iran i Afganistan. Konačno, još tri države sudjeluju kao partneri, uključujući Tursku, čiji geografski položaj čini gotovo ključnim za uspjeh projekta.

Planirane infrastrukture

Azijski div među svojim planovima je gradnju brzih vlakova, kao i modernih autocesta. Ruta će, kao što je slučaj sa starom, krenuti u središnjoj Kini i prometovala bi kroz Iran, Irak, Siriju i Tursku dok ne dosegne Europu.

Iako je Europska unija, poput Sjedinjenih Država prije, iznijela neke proteste o tome kako Kina bilateralno pregovara sa svakom zemljom, već se nekoliko europskih država pridružilo projektu. Među njima su gotovo svi oni s istoka kontinenta, osim Italije.

Na zapadnom kraju Europe, Kina namjerava izgraditi luku u Portugalu. Prije nekoliko godina počela je funkcionirati još jedna od planiranih infrastruktura: teretni vlak koji povezuje Madrid (Španjolska) s Kinom, premda je samo nekoliko puta prošao put.

Pristupanje Italije

Dolazak na vlast u Italiji stranke Sjeverne lige značio je promjenu politike te zemlje u vezi s Novim putom svile. Vođa te stranke i ministar unutarnjih poslova Matteo Salvini odlučio je podržati kineski projekt.

To je loše primljeno u Europskoj uniji, jer predstavlja raspad zajedničkog pregovaračkog fronta najmoćnijih zemalja organizacije. Štoviše, Europska unija se iz istog razloga već morala suočiti s istočnim članicama kontinenta.

Reference

1. Drevna Kina. Put svile između Rima i Kine: njegov kulturni značaj. Dobiveno iz chinaantigua.com
2. EcuRed. Skliska cesta. Dobiveno iz eured.cu
3. Herrera, Marco. Koji je cilj novog puta svile? Preuzeto sa 65ymas.com
4. Povijest urednika History.com. Skliska cesta. Preuzeto s history.com
5. Mark, Joshua J. Silk Road. Preuzeto sa ancient.eu
6. Urednici Encyclopaedia Britannica. Skliska cesta. Preuzeto s britannica.com
7. UNESCO. O putu svile. Preuzeto sa en.unesco.org
8. Top Kineska putovanja. Značaj puta svile. Preuzeto s topchinatravel.com