Željeznički štrajk 1908. godine počela sa željezničkih djelatnika San Luis Potosi, Meksiko, kao odgovor na žalosnim uvjetima rada su imali. Godine 1908. željeznička pruga u Meksiku bila je najvažniji promet koji je omogućio da se proizvodnja i rast zemlje napreduju.
Do tada su željeznički radnici bili cijenjeni zbog svog marljivog rada i predanosti, sve dok čelnici San Luis Potosa nisu počeli nejednako marginalizirati i tretirati sindikalne radnike.
Nakon nekoliko protesta protiv g. Clarka, izvršnog direktora željezničke tvrtke, radnici su bili umireni njegovim obećanjima da će ponuditi rješenje.
Nakon dva mjeseca bez vijesti, zaposlenici željezničke tvrtke odlučili su započeti štrajk koji će paralizirati proizvodnju i putovanja, kao i industrijski razvoj.
Štrajk željezničkih pruga 1908. u Meksiku dogodio se tijekom proljeća iste godine. Ovom štrajku pridružilo se više od 3.000 radnika iz tvrtke.
Glavni su mu dijelovi bili garroteros i mehanika iz željezničkih radionica, koji su punili sitnicu.
Zaustavljanje vlaka
Zaustavljanje meksičke nacionalne željeznice, s gotovo 1500 km pruga, trajalo je šest dana.
U početku je izgleda da je sindikat uspio vratiti radničke plaće i jednakost.
Međutim, s obzirom na to da je gospodin Clark poražen u vezi s ekonomskim pitanjem, zatražio je policijsku suradnju tadašnjeg predsjednika Meksika, Porfiria Díaza.
Prijetnje Porfirio Díaza operaterima
Guverner Meksika kontaktirao je vođu udarne lige, obavijestivši ga o mogućim uhićenjima i zatvorima ako se oni odmah ne vrate na svoja mjesta.
Štrajk je shvaćen kao zavjera protiv vlade. Zapravo, Porfirio Díaz zaprijetio je da će ponoviti uništavanje radnika koji se dogodio s Ríom Blancom, događaj koji se dogodio prethodne godine i pokrenut sličnim pitanjima.
Félix Vera, vođa lige, odmah je otputovao u Meksiko kako bi smirio situaciju nakon razgovora s tadašnjim potpredsjednikom, gospodinom Corral-om.
Njegovi napori bili su mu od malo koristi, a štrajk je uklonjen nakon što je upravni odbor prethodio savezu.
Demoralizirani željeznici vratili su se na svoje radno mjesto. Štrajkači su vraćeni na svoje položaje kako to diktira sporazum; međutim, kasnije bi se postupno otpuštali.
Radnici koji su imali sreću da zadrže posao morali su živjeti u ostavci. Njegova najveća nada bila je uspostaviti pravedniji sustav vlasti u budućnosti.
Vođa štrajka željeznicom nije dobio mogućnost da podnese ostavku. Felix Vera morao je vršiti svoje dužnosti pod ugnjetavanjem svoje vlade.
Važnost štrajka
Prethodni štrajkovi bili su vrlo novi. To je alarmiralo vladu, koja se osjećala strahovito ugroženom.
Nadalje, vlada nije bila voljna ponavljati procese iz prethodnih godina. Kroz Porfiriato radnici nisu imali mnogo mogućnosti.
Međutim, ovaj je štrajk izazvao buduće revolucije koje su pokušavale postići napredak u demokraciji zemlje.
Reference
- David García Colín Carrillo. (2016). Radnici prije revolucije: željezničari, rudari, tekstilni radnici; Cananea i Rio Blanco. 2017, s web stranice socijalističke ljevice CMI: Štrajkovi i revolucije željezničkih radnika
- James D. Cockcroft. (1999). Štrajkovi i pobune PLM 1908. U Precursos intelektualci meksičke revolucije: 1900-1913 (133 od 290). Meksiko: urednici XXI stoljeća.
- John Kenneth Turner. (2012). Četiri meksička udara. 2017, s web mjesta México Bárbaro: Četiri meksička štrajka
- Pedro Salmerón. (2017). Masakr u Rio Blancu, 1907. 2017., s web mjesta La Cabeza de Villa: Masakr u Rio Blancu, 1907.
- Susana Salazar. (2013). Štrajk FERROCARRILERA 1908. 2017. iz vaše cijevi Web stranica: Štrajk željezničke pruge u Meksiku 1908. godine