PROMETNA GEOGRAFIJA: ONO ŠTO PROUČAVA, POVIJEST, POJMOVI - GEOGRAFIJA - 2026

Geografija prometa je odgovoran za prostorno proučavanje transportnih sustava i sredstava, koji se smatra „prostorni fenomen”, budući da proizlazi iz potrebe za ljude da se presele iz jednog mjesta na drugo kroz prostor. To je društvena znanost koja proizlazi iz humanističke geografije.

Pod transportom se podrazumijeva način premještanja stanovnika s jednog mjesta na drugo, kao i približavanje usluzi, proizvodu ili interesu. Jedva da su u nekom gradu, selu ili gradu one stvari koje su potrebne nalaze se na istom mjestu gdje je određena osoba. Odatle potječu prijevozno sredstvo kao sredstvo povezivanja radi zadovoljavanja potreba.

Izvor: Pixabay.

Trenutno postoje dva vrlo različita načina razumijevanja geografije prometa: proučavanje i analiza prometnih sustava te studija i analiza utjecaja prometa na društvo.

Prvi se odnosi na prijevozna sredstva kao što su rute, ceste, udaljenosti, topografija (proučavanje terena), primijenjena tehnologija, raspodjela u prostoru, društveno-ekonomski i politički kontekst, troškovi i ulaganja.

Drugi aspekt fokusira se na učinke prijevoza na društva. Stručnjaci tvrde da geografija prijevoza može objasniti sve, od ekonomske krize do religijskih promjena u zajednicama. Društvena raspodjela vremena i prostora jedno je od glavnih pitanja o kojima će se raspravljati.

Kratka povijest geografije prometa

Autor izvornog pošiljatelja bio je Thyra s njemačke Wikipedije. (Izvorni tekst: neverkannter Künstler) - Prebačen sa de.wikipedia u Commons. Za prijenos je navedeno da ga je izvršio Korisnik: CJLippert. (Izvorni tekst:), Javna domena, (https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3006422).

Ova grana proučavanja ljudske geografije mogla bi se smatrati relativno novom. Kao i kod mnogih disciplina ove obitelji studija, pojavljuje se i nakon institucionalizacije opće geografije u Europi. Upravo se u Njemačkoj ostvaruju prvi veliki pomaci.

Autor Johann Georg Kohl smatra se pretečom geografije prijevoza. Njegovo djelo Transport i ljudska naselja u njihovoj ovisnosti o konfiguraciji zemljine površine (1841.) smatra se neprocjenjivim i temeljnim dokumentom ove znanosti.

Koristeći Moskvu kao svoj glavni predmet proučavanja, Kohl je razvio matematičku teoriju o razvoju i širenju onoga što je nazvao "kružni gradovi". U svojoj je knjizi ispravno predvidio izgradnju nebodera i podzemnih trgovačkih centara, što je posljedica geografskog i geometrijskog razvoja tih urbanih središta.

Tri desetljeća kasnije, Alfred Hettner, također njemački geograf, predložio je da se „geografija cirkulacije“ postavi kao subjekt unutar ljudske geografije. U to je vrijeme geografija prijevoza imala organski otisak, a gradovi i transportni sustavi shvaćali su se kao cirkulacija krvi u ljudskom tijelu.

Na suprotnom ideološkom putu, Friedrich Ratzel predložio bi determinirani izgled snažno pod utjecajem darvinskih ideja vremena. Ratzel je uspio sistematizirati geografiju transporta i predložio teoriju o "vitalnom prostoru", imperijalističke i militarističke prirode, na kojoj bi se temeljio dio ideologije nacističke Njemačke.

Ratzel i njegove ideje žestoko su se borili u znanstvenoj zajednici jer su služili kao izgovor za promicanje ideja vezanih za rasnu nadmoć. Ratzel je, kao i mnogi drugi geografski deterministi, vjerovao da okoliš okružuje muškarce i da priroda u određenim skupinama daje posebne kvalitete.

Upravo u to vrijeme nastaje struja misli koja se radikalno protivi determinizmu: geografski mogućizam. S glavnim pokazateljem Francuza Paula Vidala de la Blachea, teorija je smatrala da ljudi mijenjaju krajolik i da će uloga transporta biti od presudne važnosti za razvoj društva.

Geografija prijevoza shvaćena onakva kakva je danas (sistematizirana i akademizirana) pojavila se tek u 20. stoljeću. Tijekom 40-ih i 50-ih i nakon godina empirijskih istraživanja uspostavljene su osnove i metode proučavanja i konkretne analize. Većina njih s humanističkim pristupom i s izraženim utiskom studijskih kuća u Francuskoj i Sjedinjenim Državama.

Pojmovi geografije prijevoza

Izvor: Pixabay.

Kao i kod svih znanosti, tijekom godina se pojavljuju novi izazovi, ideje i tokovi misli koji nas prisiljavaju da ažuriramo predmet proučavanja. Međutim, temeljne osovine na kojima se sastavlja studija uvijek se održavaju.

- Geografski prostor: razumijeva se površina ili udaljenost koja povezuje dvije točke interesa.

- Kretanje: odnosi se na pomjeran odnos koji se javlja u zemljopisnom prostoru.

Ova dva pojma temeljni su stupovi ove znanosti, odatle rastu druge ideje kao što su:

Promet i prostorne promjene

Nastala u 90-ima, fokusira se na proučavanje društvenih promjena koje su nastale zahvaljujući globalizaciji trgovine i telekomunikacija.

U okviru svog studijskog područja fokusira se na aspekte kao što su: prometna analiza i politika, izgradnja infrastrukture, trenje na daljinu, transport i okoliš, promet i turizam, informacijski sustavi i upravljanje prijevoz.

Mobilnost i društvene promjene

Promet, mobilnost i društvene promjene shvaćaju se kao tri čimbenika u sukobu zbog globalizacije.

Hitna potreba za preraspodjelom bogatstva koja jamči pristup prijevozu za manje opuštene sektore ili održivost sredstava i sustava mobilnosti neka su od pitanja koja se razvijaju.

Trendovi u geografiji prometa

Izvor: Pixabay.

U današnje vrijeme postoji najmanje šest temeljnih sjekira na koje se ova znanost usredotočila.

- Kopneni promet: eksplozija i eksponencijalno povećanje potražnje za automobilima koji se pokreću fosilnim gorivom u glavnim svjetskim gospodarskim središtima: Europi, Aziji i Sjedinjenim Državama.

- Pomorski prijevoz: jasan domen velikih plovila u odnosu na međunarodnu trgovinu, kako bi se premjestili kontejneri.

- Željeznički prijevoz: nastajanje i postavljanje mreža i vlakova za velike brzine („vlak s metkovima“).

- Zračni prijevoz: velika potražnja prisilila je gotovo potpunu deregulaciju ove industrije. Pojavljuju se niskotarifne zrakoplovne tvrtke i potiče izgradnja novih zračnih luka.

- Morske luke: kao ključne točke za trgovinu i rekreaciju, svaki put kada napreduju u kilometrima i nude usluge.

- Multimodalne platforme: potražnja za mobilnošću u glavnim gospodarskim središtima je takva da zahtijeva izgradnju putničkih terminala na kojima bi se kombinirala najmanje dva prijevozna sredstva, mada se ponekad svode tri glavna: kopneni, zračni i morski.

Reference

1. Shaw, J., Knowles, R., i Docherty, I. (2007). Osnove prometnih geografija.
2. Miralles-Guasch, C. (2013). Mobilnost, transport i teritorij. Tekući i multiformni trokut.
3. Wilmsmeier, G. (2015). Geografija teretnog prometa. Evolucija i izazovi u promjenjivom globalnom kontekstu.
4. Geografija prometnih sustava. (SF). Oporavak s transportgeography.org
5. Seguí Pons, JM, i Martínez Reynés, MR (2003). Mnoštvo metoda i konceptualna obnova geografije prometa u XXI stoljeću. Oporavak od ub.edu