ŠTEDNJA PLINA: RADE LI STVARNO? - KULTURNI VOKABULAR - 2025

Benzin ili gorivo zaslona je uređaj koji se prodaje u sekundarnim tržištima na pretpostavci da se može smanjiti emisije ispušnih plinova bilo koje vozilo. Trenutno postoje različite vrste uređaja i većina njih nastoji optimizirati paljenje, protok goriva ili protok zraka.

Jedan od prvih uređaja razvijen u svrhu uštede goriva dizajnirao je Charles Nelson Pogue, kanadski izumitelj koji je izgradio karburator od 200 mpg; ovaj je uređaj potrošio litru benzina nakon što je vozilo prešao 100 kilometara i njegov je izumitelj nazvao "katalitičkim rasplinjačem".

Uređaji koji se prodaju kao štednja goriva mogu izravno utjecati na protok goriva, paljenje ili protok zraka u vozilu. Izvor: pixabay.com

Unatoč dobrim namjerama ovih štednih uređaja, Agencija za zaštitu okoliša (EPA) (smještena u Sjedinjenim Državama) uspjela je provjeriti da uređaji u većini slučajeva nisu doprinijeli poboljšanju ekonomije benzin na primjetnoj razini.

Osim toga, testovi koje je provodio časopis također su uspjeli utvrditi da ti štediša nisu postigli snažna poboljšanja u pogledu snage ili potrošnje benzina. U nekim je slučajevima čak bilo moguće potvrditi da oni zapravo stvaraju smanjenje ove moći.

Ostale organizacije koje su postigle iste rezultate i koje imaju respektabilan ugled su izvješća o potrošačima i Američka automobilska asocijacija, što pokazuje da su ovi uređaji i dalje potrebna mnogo prilagodbi i poboljšanja kako bi uvjerili korisnike u njihove prednosti.

Usprkos lošoj reputaciji, štednja goriva su vrlo popularna zbog teškoća u preciznom izračunavanju promjena povezanih s ekonomičnošću plina automobila, zbog velikih varijacija u potrošnji goriva: To implicira da je došlo do poboljšanja koje zapravo ne postoji.

Zapravo, ako dođe do poboljšanja nakon postavljanja uređaja, to se obično događa zbog postupka prilagodbe koji se mora provesti na vozilu kao dio koraka ugradnje. To znači da su mehanička podešavanja uzrokovala neznatno poboljšanje; međutim, ovo nije prava ekonomičnost goriva.

Pretpostavljeni rad

Temeljni cilj štediša na benzinu je smanjenje potrošnje goriva; međutim, njegova izvedba može se razlikovati ovisno o vrsti uređaja. Ispod su neki od uređaja za uštedu energije i njihov pretpostavljeni rad:

Specijalizirani pribor za prijenos

Ovi dodaci modificiraju prijenosni sustav pomoću remenica ispod marke, koje u određenoj mjeri mijenjaju količinu snage motora koju uređaj može izdvojiti. Ove izmjene u sustavima kompresora ili alternatora mogu biti štetne za vozilo, ali ne mijenjaju njegovu sigurnost.

Ušteda goriva magnetskog tipa

Proizvođači ovih vrsta uređaja za uštedu energije tvrde da, za uštedu goriva, ugljikovodici mogu proći kroz magnetsko polje. Zbog toga oni mijenjaju magnetsku orijentaciju: ona ih organizira i poravnava, poboljšavajući izgaranje.

Prema informacijama iz PROFECO-a (Savezno potrošačko tužiteljstvo), molekule prisutne u benzinu nemaju magnetizam, pa se ne mogu poravnati s bilo kojim magnetskim poljem koje je postavljeno izvana.

Nadalje, procesi magnetske polarizacije zahtijevaju magnetsko polje koje može probaviti visoku razinu energije, a ti mali uređaji nemaju te mogućnosti.

Aditivi za ulje i gorivo

Ovi tekući spojevi navodno su namijenjeni poboljšanju protoka goriva i nalaze se u uljnim prostorima vozila. Općenito govoreći, svrha ovih spojeva je optimizacija gustoće energije goriva.

Međutim, ti dodaci koji se prodaju kao "tretmani za motor" mogu sadržavati cink, klorove spojeve ili teflon, elemente koji nisu korisni niti prikladni za motor, te stoga mogu nanijeti ozbiljnu štetu na vozilu.

Slijedom toga, Federalna trgovinska komisija Sjedinjenih Država agresivno je ciljala na ove prodavače aditiva, koji tvrde da njihovi spojevi optimiziraju ekonomiju benzina.

Uređaji za isparavanje

Neki su dobavljači izjavili da određeni uređaji mogu optimizirati ekonomičnost benzina pretvaranjem tekućeg goriva u paru.

Stoga ovi izumitelji tvrde da njihov proizvod djeluje kao grijač ili uređaj koji povećava ili smanjuje turbulenciju unutar usisnog razvodnika.

Ovaj sustav ne radi, budući da se princip pretvaranja tekućine u paru već primjenjuje u motoru (to jest, sam motor ima mogućnost provođenja ovog postupka).

Nadalje, dinamika protoka svakog vozila vrlo je specifična za svaki motor, tako da ne postoji univerzalni uređaj koji bi se mogao primijeniti na više motora.

Ostali elektronički uređaji

Postoje određeni elektronički uređaji koji se prodaju na tržištu kao štediša benzina. Na primjer, postoji uređaj koji se zove Fuel Doctor FD La-47, a koji djeluje spajajući ga na upaljač za automobil, gdje prikazuje niz LED-ova.

Prodavači ovog uređaja tvrde da povećava ekonomičnost goriva do 25%, uslovljavanjem snage električnog sustava vozila.

To zvuči sjajno u teoriji; Međutim, tvrtka Consumer Reports uvjerila je da proizvod nije stvorio nikakvu razliku u ekonomiji ili moći.

Da bi to testirala, tvrtka je analizirala deset različitih tipova vozila i nijedno nije pokazalo značajne promjene. Zaključno, sjevernoamerička podružnica uvjeravala je da ovaj elektronički uređaj "ne radi ništa drugo, osim osvjetljava."

Važni časopis Car i vozač također su uvjerili da se proizvod sastoji od sklopa sastavljenog od LED svjetala koji ne proizvodi nikakvu ekonomsku optimizaciju. Zbog toga se proizvođač morao suočiti s nizom tužbi tvrdeći da uređaj nije imao učinka.

Je li dokazano da djeluju?

Ideja uštede goriva vrlo je primamljiva za većinu korisnika, jer su cijene benzina općenito vrlo visoke. Također, zbog problema s kojima se susrećemo u vezi s globalnim zagrijavanjem, mnogi ljudi i organizacije žele smanjiti zagađivanje.

Iz tog razloga nije nerazumno kladiti se u rad tih štediša. Uzimajući u obzir neke propise, smatra se da štednjak benzina ispravno radi kada ispunjava sljedeće zahtjeve:

- Uređaj mora jamčiti uštedu goriva od najmanje 8%.

- Mora biti siguran za motor u vozilu, bez stvaranja kolateralne štete koja utječe na rad stroja.

- Mora nužno biti u skladu s propisima o zagađivanju emisija.

- Ne bi trebao biti toksičan za ljude.

Negativni rezultati

Međutim, većina je istraživanja pokazala negativne podatke o uštedama goriva. Prema studiji koju je proveo PROFECO, mogu se izvući sljedeći zaključci o štednji goriva:

- Većina ušteda goriva nije ostvarila bilo kakvu uštedu niti je smanjila zagađujuće emisije; također nisu generirali više snage za motor.

- Samo je jedan uređaj uspio smanjiti emisiju onečišćujućih tvari i povećati ekonomičnost goriva. Međutim, to je postignuto nevjerojatno niskim postotkom i izrazito toksičnom procedurom.

- Predstavljen je slučaj u kojem je stroj uspio uštedjeti gorivo; međutim, to je učinila u vrlo malom postotku, što na kraju ne čini nikakvu značajnu razliku.

- Ovaj stroj spomenut u prethodnoj točki sastojao se od sustava za unutarnje pranje motora, koji donosi određene uštede goriva jer je čistiji motor efikasniji.

Pravi načini / drugi načini uštede plina

Postoje neki načini za uštedu benzina koji nisu proizvod uređaja ili strojeva, već niz sigurnosnih mjera ili preporuka koje korisnici mogu uzeti u obzir pri upravljanju svojim vozilom. Neki od tih podataka su sljedeći:

Održavajte umjerenu brzinu

Učinkovit način uštede goriva je održavanje brzine ne veće od 80 kilometara na sat, kako je predviđeno prometnim propisima.

Povećanjem brzine i prekoračenjem od 100 kilometara na sat, vozilo mora trošiti više benzina.

Izbjegavajte pretjeranu upotrebu klima uređaja

Klimatizacija može uzrokovati nepotrebno povećanje troškova plina. Iz tog razloga preporučuje se održavanje temperature između 22 i 18 Celzijevih stupnjeva, jer uključivanjem zraka potrošnja goriva može se povećati i do 20%.

No, preporučljivo je koristiti klima uređaj dok pada kiša ili na cesti, kako biste izbjegli zamagljivanje vjetrobranskog stakla ili spriječili ulazak nekih čestica kroz prozor koji uzrokuju nelagodu vozaču.

Izbjegavajte naglo ubrzanje ili kočenje

Korisnicima se savjetuje da ne ubrzavaju neočekivano, kao i da lagano koče. To znači da vozač mora održavati osjetljivu vožnju, izbjegavajući nagle pokrete ili kočenje.

Reference

1. González, B. (2018) Djeluju li aditivi za gorivo doista? Preuzeto 30. srpnja 2019. s Pulpomatic: blog.pulpomatic.com
2. Ime, P. (2018) 7 učinkovitih načina uštede plina. Preuzeto 30. srpnja 2019. iz Poduzetnik: poduzetnik.com
3. SA (2018) Štednja plina: djeluje li stvarno? Preuzeto 30. srpnja 2019. iz Progasa: progas.com.mx
4. SA (sf) 10 savjeta za uštedu goriva. Preuzeto 31. srpnja 2019. iz Shell United Kingdom: Shell.co.uk
5. SA (sf) Ušteda goriva. Preuzeto 30. srpnja 2019. s Wikipedije: es.wikipedia.org
6. SA (sf) Ušteda goriva u malim ribarskim plovilima. Preuzeto 30. srpnja 2019. iz FAO-a: fao.org
7. SA (sf) Kako znati gorivo tijekom vožnje. Preuzeto 30. srpnja s usluge Money Advice Service: moneyadviceservice.org.uk