NAO DE CHINA (MANILA GALLEON): POVIJEST, PRVO PUTOVANJE, RUTA - POVIJEST - 2025

U Naos de Kina ili Manila galije su španjolski trgovanje brodovi koji su putovali iz Filipina (bivši španjolski kolonija) do današnjeg Meksika, koji je sastavljen u New Španjolska kolonija. Brodovi su plovili teretom iz Manile, na Filipinima, do Acapulca.

Nakon dolaska u Acapulco napravili su isto povratno putovanje, donijevši bogatstvo stečeno s američkog kontinenta. Razlog zašto su ove galije poznate i kao Naos de China je taj što je roba koju su uvozili u Novu Španjolsku bila uglavnom iz azijske zemlje, uglavnom svila i pamuk.

Porculan je obično boravio u Americi i nije se vraćao u Španjolsku, a to je poslužilo kao utjecaj mnogim umjetnicima iz Novog svijeta za stvaranje jedinstvenih posuda i jela, s američkog kontinenta, ali s azijskim dodirima. Ova je ruta djelovala više od 250 godina, sve dok rat za neovisnost Meksika nije zaustavio španjolske brodove.

Povijest

Prvom ekspedicijom koja je bila vezana za galerije Manile zapovijedao je Fernando de Magallanes 1521. godine, kada je na svom putovanju otkrio postojanje Filipina i Marijanskih otoka tvrdeći ih u ime Španjolske.

Tadašnji španjolski otok morao bi uspostaviti trgovačke putove s Amerikom, ali nije bilo poznate rute ili morske struje koja bi mogla prevoziti galone do novog kontinenta.

Veliki problem zbog kojeg su se pomorci tog vremena morali kretati između kontinenata bila je prisutnost stalnih vjetrova koji su gurali brodove dovoljno da naprave dugačka interkontinentalna putovanja. Do ranih 1500-ih godina nije bilo podataka o zračnoj struji koja bi mogla prevoziti brod iz Manile do Acapulca.

Otkrivanje i putovanje

Godine 1542. navigator Juan Rodríguez Cabrillo putovao je blizu 38. paralelne sjevera, što je dovelo do otkrića rute Acapulco-Manila.

Jednom kada je prošao Cabrillo, koji ga je prevezao iz Meksika u Rusiju, Alonso de Arellano i Andrés de Urdaneta otkrili su put koji bi manijski galeni koristili za povratak u Acapulco.

Oboje su krenuli različitim putovima iz Manile 1565. godine, u blizini 38. paralelne sjevera, i uspjeli su sigurno doći do Filipina.

Uvoz iz Kine

Ruta se koristila dva i pol stoljeća, a njezin glavni cilj bio je uvoz kineske robe na južnoamerički kontinent, s obzirom na blizinu Filipina s velikom masom azijskog kontinenta. Natrag u Manili, brodovi su nosili bogatstvo poput zlata i srebra.

Treba napomenuti da je prije njezinog kraja, zbog rata za neovisnost Meksika, ruta već izgubila ekonomsku snagu krajem 18. stoljeća, kada su druge svjetske sile počele uspostaviti trgovačke rute s Kinom.

Prvo putovanje

Prvom plovidbom broda na ruti do Manile galeonom zapovijedao je López de Legazpi, a Andrés de Urdaneta kao njegov navigator. Legazpi i Urdaneta stigli su na Filipine u veljači 1565., otplujući iz Nove Španjolske 25. prosinca prethodne godine.

Ruta od Acapulca do Manile pokazala se mnogo izravnijom i kraćom od suprotne rute. To je potvrđeno u lipnju iste godine, kada je brod San Pedro isplovio iz Manile u smjeru Nove Španjolske: posada nije ponovno krenula na kopno tek u listopadu.

Prvo kružno putovanje ukupno je trajalo nešto više od 8 mjeseci, uzimajući u obzir vrijeme koje su plovila bila na moru.

Glavne rute Nao Kine

Obzirom da su se brodovi morali kretati vjetrom u svoju korist, na kružnim putovanjima korištene su dvije različite rute:

1- Putovanje od Acapulca do Manile

Navigacija je bila prilično jednostavna u ovom smjeru, a ruta je bila dobro uspostavljena nedugo nakon prvog plovidbe.

Čamci su napustili Acapulco krećući se prema sjeveru, tražeći širinu 18 sjeverno od Zemlje. Jednom kada bi se brodovi nalazili putem trgovinskih vjetrova i ostali bi između 10 i 15 zemljopisne širine, sjeverno od planete, sve dok nisu upoznali Filipine.

2- Povratak iz Manile u Acapulco

Putovanje od Manile natrag do Acapulca bilo je mnogo napornije od početnog putovanja.

Da bi stigao u Novu Španjolsku, brod je prvo morao proći kroz vode u blizini obala Tajvana i Japana, a zatim je napravio interkontinentalni put u Kaliforniju, a odatle se spustiti do Acapulca. Čamcima je trebalo ukupno šest mjeseci da putuju na ovo putovanje.

Na putovanje iz Manile u Japan utjecao je jedan glavni faktor: ljetne monsunske kiše, koje su donijele snažne promjene u valovima i u plimi, što je otežalo prolazak galona. Polazak iz Manile bio je sam po sebi prilično kompliciran jer je loše vrijeme prisililo brodove da se pravovremeno vrate na kopno.

Sukobi na otvorenom moru

Nakon prolaska kroz Japan, stigao je lak dio putovanja. Brod je samo morao slijediti stalni ravni smjer i boriti se protiv lakih vjetrova koji su gurnuli galeon prema istoku. Škakljivi dio bio je konačan: dolazak u Kaliforniju.

Galeon je stigao do područja obale poznatog kao "zona vrtloga", gdje su se gusari i bahati militirali u potrazi za teretom komercijalnih brodova. Nakon što je Kalifornija zaostala, dolazak u Acapulco bio je gotovo osiguran.

Proizvodi koji se prevoze brodovima

Osim proizvoda koje su galerije Manila nosili za trgovinu, brodovi su morali prevoziti i dovoljno hrane za putnike, kao i oružje, metake i barut kako bi se obranili od gusarskih napada.

Kao posljedica toga, plovila su prevozila puno više tereta nego što je dopuštalo kraljevsko pravo. Glavni proizvodi koje nose manijske galeije za trgovinu su sljedeći:

Od Manile do Acapulca

- Zlato.

- kineski proizvodi poput svile, različitih vrsta odjeće za javnost i članove crkve, te porculana, posuda i tkanja.

- azijske šume.

- Slonovača u raznim prezentacijama.

- azijski začini i proizvodi od povrća.

- Duhan.

- Životinje i robovi.

Od Acapulca do Manile

Iz Nove Španjolske uglavnom se zlato i srebro prevozilo iz Novog svijeta. No, zapisi iz vremena uključuju i:

- Kakao.

- Woodlouse.

- Čipkaste flamenke.

- Ulja.

- Vina.

Reference

1. Manila Galleon, (drugo). Preuzeto sa britannica.com
2. Manila Galleon, (nd), 11. veljače 2018. Preuzeto s wikipedia.org
3. Manilla Galleon, Metropolitanski muzej umjetnosti Johana Hecht, listopad 2003. Preuzeto sa metmuseum.org
4. Schurz, W. (1918). Meksiko, Peru i galeriju Manila. Hispanic American Historical Review, 1 (4), 389-402.
5. Plovidba i teret galerija Manila, (drugo). Preuzeto s guampedia.org
6. Trinidad (brod), (nd), 13. veljače 2018. Preuzeto s wikipedia.org