RIJEČNI PROMET: KARAKTERISTIKE, PREDNOSTI I NEDOSTACI - KULTURNI VOKABULAR - 2025

Riječni promet je način prijevoza koristi za pomicanje tereta i putnika, prije svega unutarnje mreže plovnih putova - kao što su rijeke, i prirodnim jezerima i kanalima i umjetnih akumulacija. Prijenos može biti i nacionalni i međunarodni.

Ovaj oblik prijevoza postao je najpovoljnije sredstvo u strateškom okviru održivog razvoja. Godinama je bio predmet ponovnog zanimanja, kako iz javnog tako i iz privatnog sektora. Među glavnim rijekama na svijetu gdje je riječni promet važan je Mississippi, u Sjedinjenim Državama, čija je dužina 6270 km.

Izdvaja se i rijeka Amazon u Južnoj Americi, koja na 7020 kilometara dugom putu prelazi Peru, Kolumbiju i Brazil, sve dok se ne ulije u Atlantski ocean. Druga rijeka od velike važnosti je Nil, u Africi, dugačak 6671 kilometar i teče kroz Ugandu, Sudan i Egipat, da bi se ulila u Sredozemlje.

Dunav je u Europi dugačak 2.888 km i prelazi 10 europskih zemalja, počevši od Njemačke do Crnog mora kraj rumunjske obale.

Konačno, u Aziji postoji i Plava rijeka koja je dugačka 6380 km i presijeca Kinu, od Tibeta do Istočnog kineskog mora.

Povijest

Od davnina su ljudi koristili rijeke za putovanja i razmjenu robe. Riječni se promet pojavio u neolitiku, zbog čega se smatra prvim prijevoznim sredstvom na svijetu.

Isto tako, veslači i jedrilice korišteni su tisućama godina prije kršćanske ere u Mezopotamiji, Egiptu i Kini.

Od dvanaestog do četrnaestog stoljeća komercijalni tok riječnim putovima povećao se uporabom brodova kapaciteta 10 do 20 tona. To je bilo moguće zahvaljujući razvoju srednjovjekovnih gradova smještenih uz različite rijeke Europe i razvoju trgovine.

U 16. stoljeću plovidba se značajno poboljšala izgradnjom brava na riječnim putovima. Početkom 19. stoljeća upotreba parnih motora na brodovima igrala je važnu ulogu u razvoju riječnog prometa i smanjenju njegovih troškova.

karakteristike

Riječne rute mogu se svrstati u međunarodne, međuregionalne i lokalne:

- Međunarodne rute su one koje različite zemlje koriste u svojim vanjskotrgovinskim operacijama. Primjeri ovih ruta su rijeke Niger, Dunav i Paragvaj.

- Međuregionalne rute osiguravaju prijevoz proizvoda između glavnih regija iste zemlje. Primjeri ovih ruta su rijeke Volga u Rusiji i Mississippi u Sjevernoj Americi.

- Lokalne rute su one koje se koriste za uspostavljanje veza unutar iste regije ili unutar-regionalne veze.

Glavna karakteristika riječne plovidbe je prijevoz proizvoda u velikim količinama i sporim tempom.

Komercijalni riječni prijevoz

Temelji se na sljedećem:

-Postojanje glavne luke na ili blizu ušća rijeke.

- Konkurentni troškovi u prijevozu određenih proizvoda, koristeći tonu po kilometru kao pokazatelj.

- Prisutnost uz rijeku prosperitetnih poljoprivrednih i industrijskih područja.

-Adekvatna povezanost s načinom kopnenog prometa (cestovnim i željezničkim) ili s pomorskim načinom provedbe multimodalnog prometa. U tu svrhu se uz riječni put stvaraju unutarnji teretni terminali (TIC), kao i centri za prebacivanje tereta s jednog medija na drugi.

Riječne navigacijske mreže

U svijetu se mogu razlikovati četiri riječne navigacijske mreže, što odgovara četiri velike industrijske zone na našem planetu. Te su mreže sljedeće:

- Sjeverozapadna Europa (od Sene do Rhone i do Elbe).

- Britanija.

- Ruska ravnica.

- Američki sjeveroistok (kanal St. Lawrence, Velika jezera i od Erie do Mississippi-Missouri).

Prednost

Riječni promet ima brojne atribute u odnosu na druge vrste prijevoza u pogledu logistike, sigurnosti i zaštite okoliša, održavajući svoj položaj među najpovoljnijim suvremenim prijevoznim sredstvima.

Neke od najistaknutijih prednosti su sljedeće:

- Troškovi su mu vrlo konkurentni, jer su učinkovito prijevozno sredstvo: jednostavna riječna barka koja plovi najmanjim kanalima prevozi između 250 i 300 tona tereta, što odgovara otprilike 10 ili 12 kamiona, ili 5 ili 6 željezničkih automobila., - Riječni promet je najmanji način onečišćenja, s jednom od najnižih emisija CO2 od svih prijevoznih sredstava. Prijevoz robe rijekama smatra se ekološkim oblikom prijevoza.

- Uzimanjem jedinog prijevoznog sredstva koje nije pretrpano, prva stvar koja je zajamčena je visoka pouzdanost u rokovima isporuke.

- Ima nisku razinu nesreća i utjecaja na okoliš zbog emanacije buke ili plinova, uglavnom u usporedbi s kopnenim prijevozom.

- Omogućuje prilično važnu uštedu energije, jer konjska snaga (HP) mobilizira samo 150 kg u kamionu, 500 kg u vlaku i 4000 kg u riječnom brodu.

- Željeznička i cestovna mreža zahtijevaju stalnu modernizaciju i održavanje; međutim, plovna jezera i rijeke zahtijevaju mnogo manje ulaganja i korisnija su kada su integrirana s kopnom ili morskim vezama.

Nedostaci

Uništavanje riječnih tokova

Iako je riječni promet relativno čista metoda premještanja proizvoda, poboljšanja koja se moraju poduzeti rijekama kako bi ih učinili plovnim - ispravljanje, jaružanje i usmjeravanje - često dovode do uništavanja prirodnih plovnih putova stvarajući negativne utjecaje na ljude.

Od 230 glavnih rijeka na svijetu, oko 60% smatra se umjerenim ili snažnim 'odsječenim'. Ova reza obično se rade kako bi se poboljšao riječni promet.

Promjena staništa

Infrastrukturni projekti za riječnu plovidbu mijenjaju prirodnu funkciju rijeke i njenog staništa zbog provedenih fizičkih preinaka, kao što su crpljenje vode, vađenje šljunka i pijeska, kanaliziranje i jaružanje. To stvara duboke, glatke, ravne vodotoke koji su djelomično odsjekli rijeku od njezine prirodne ravnice.

Rad brodica stvara valove koji ometaju druge korisnike vode. Na mlade ribe izravno utječu valovi, jer je njihova sposobnost plivanja mala. Visoki intenzitet prometa dovodi do smanjenja raznolikosti životinja uz riječne obale.

Moguća kontaminacija izlijevanjem

Eventualno izlijevanje i sudari na brodu mogu kontaminirati i oštetiti vodena staništa. Ova slučajna kontaminacija može biti iz nafte i, u drugim slučajevima, od opasnih tvari.

Sezonska upotreba

U mnogim zemljama ovaj način prijevoza djeluje sezonski, kada vodeni okoliš nudi zadovoljavajuće uvjete za plovidbu.

Što se gubi prilagođavanjem rijeke brodicama?

Riječni promet neće biti istinski održiv ako se zanemaruju značajne usluge koje rijeke pružaju ekosustavima. Neke od usluga koje se izgube prilikom pokušaja prilagodbe rijeke brodicama (umjesto prilagođavanja plovila rijeci) su:

- Skladištenje i zadržavanje vode za kućnu, poljoprivrednu i industrijsku upotrebu.

- Opskrba hranom iz ribolova.

- Kontrola poplava.

- Dopunjavanje podzemne vode.

Reference

1. Velika sovjetska enciklopedija, 3. izdanje (1970-1979). Riječni promet. (nd) preuzeto sa: thefreedictionary.com.
2. Ashraf Ghazy, Damietta (2018). Riječni promet i preoblikovanje Afrike. Izdanje 43, Planiranje luka, dizajn i izgradnja. Preuzeto sa: porttechnology.org.
3. Paul GLENDELL (2018). Problemi s infrastrukturom: Riječne navigacijske sheme. Riječni prijevoz: čista alternativa ili uništavanje plovnih puteva? WWF Global. Preuzeto sa: wwf.panda.org.
4. Roberto Bloch (2012). Karakteristike riječnog prometa. Preuzeto sa: rm-forwarding.com.
5. Izvješća (2009). Povijest riječnog prometa. Argentinski sastanak o riječnom prometu. Preuzeto sa Transportefluvial.com.